為了估算感應(yīng)加熱設(shè)備igbt齒根熱應(yīng)力的大小，試驗用x射線測量了沿齒槽淬火齒輪的剩馀應(yīng)力。試驗齒輪模數(shù)為26mm，材料為35CrMo，硬化層深度為4mm，試驗結(jié)果為齒面有-400MPa左右的馀壓應(yīng)力，齒根表面約為+70MPa的馀壓應(yīng)力。的確，70MPa的拉伸應(yīng)力不足以使鋼材破裂，但是考慮到齒根的拉伸應(yīng)力抵消相當(dāng)大的組織應(yīng)力而殘留的事實，感應(yīng)加熱設(shè)備igbt齒根在冷卻過程中受到的熱應(yīng)力相當(dāng)大，再加上表面缺陷因素，齒根有很大的破裂傾向。
提高我國感應(yīng)加熱設(shè)備igbt齒輪感應(yīng)淬火技術(shù)水平的途徑通過上述分析，我國感應(yīng)淬火齒輪的承載能力應(yīng)從以下幾個方面努力。
提高鋼材碳含量在我國生產(chǎn)中，40Cr鋼中型齒輪硬度只能達到40~45HRC，42CrMo鋼齒輪硬度達到45~50HRC，進一步提高硬度水平，需要提高鋼材碳含量。但是，隨著鋼材碳含量的提高，齒輪的淬火傾向增大，特別是單齒沿齒槽淬火，齒根容易產(chǎn)生淬火裂紋是一大課題，需要提高淬火技術(shù)水平，改變感應(yīng)加熱設(shè)備igbt感應(yīng)加熱淬火技術(shù)方法。
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